נגררים למחצה-להטמפה מורכבים בעיקר ממרכב סמי-מיכל בסגנון-מיכל ומערכת הרמה הידראולית; הכוח מסופק על-ידי מנחת הכוח של יחידת הטרקטור-(PTO) או מנוע המותקן על הנגרר עצמו. הם משמשים בעיקר להובלה ופריקה של מכולות מטען בתפזורת (כגון פחם או עפרות ברזל) בנמלים, ובכך משפרים את יעילות הפריקה.
כדי לעמוד בדרישות העומס הסטנדרטיות, נגררים למחצה קלים- משתמשים בתצורת פריקה- קדמית, אחורית- כדי להפחית את המשקל המבני. תיבת המטען משתמשת בעיצוב מסגרת בשילוב עם לוחות גליים כדי להבטיח שלמות מבנית. מנגנון ההרמה כולל צילינדר הידראולי חד-שלבי-מותקן- קדמי בשילוב עם הצמדה מייצבת ועיצוב ארבע- ציר מורחב כדי לשפר את יציבות ההרמה. השלדה בנויה מפלדה בעלת חוזק- גבוה עם עיצוב אופטימלי של איברים צולבים כדי למזער משקל טרה, בעוד שרכיבי סגסוגת אלומיניום נמצאים בשימוש נרחב להשגת הפחתת משקל נוספת. דגמים מסוימים משלבים מעטה פוליאתילן עם משקל מולקולרי גבוה במיוחד (UHMW) בתוך ארגז המטען כדי למזער את שאריות החומר ולהאיץ את תהליך הפריקה.
