Foton Auman 6×4 טרקטור יחידת טרקטור MAN 6×4 - מבוא, מפרטים מפורטים ומדריך תפעול

מפרט מפורט

פרמטרים בסיסיים

מותג ודגם: Foton Auman 6×4 Heavy-טרקטור (תצורות אופציונליות לרמות הספק, סוגי דלק וסוגי קבינה שונים, כולל גרסת דיזל, גרסת גז טבעי (NG), גרסה חכמה וגרסה לחיסכון באנרגיה-)
סוג הנעה: סרני הנעה אחוריים כפולים 6×4 (תצורה קבועה מיינסטרים), מתאים לעומס כבד-בינוני (49–60 טון) למתיחה למרחקים ארוכים-. יש לו יכולת נשיאת עומס- חזקה וביצועי מעבר, והוא יכול להסתגל בקלות לתנאי כביש מורכבים כגון כבישים מהירים, גבעות, כבישים הרריים וכבישים בוציים, תוך מענה מלא על הצרכים של תרחישי תחבורה-כבדים שונים.
בסיס גלגלים: 3800 מ"מ / 4200 מ"מ / 4500 מ"מ / 4800 מ"מ (תצורות אופציונליות), אשר ניתן להתאמה בהתאם לצרכים התואמים של נגררים ותרחישי הובלה, התאמה לאורכים שונים של נגררים למכולות ונגררים למטען בתפזורת.
מידות כוללות (L×W×H): 6800–7900 מ"מ × 2550 מ"מ × 3950–4200 מ"מ (משתנה בהתאם לסוג הקבינה (גבוה-תא שינה כפולה עליונה) ותצורות נוספות כגון מסיט וארגז כלים).

משקל עצמי: 8.2-9.0 טון (אימוץ טכנולוגיות קלות מרובות, כולל מסגרת קלת משקל, מיכל דלק מסגסוגת אלומיניום וחלקי יציקה משולבים, מימוש "הפחתת משקל ללא הפחתת איכות", שיפור יעיל של קיבולת העמסת הנסיעה- וההכנסה של המשתמשים).
משקל משולב ברוטו (GCW): 55–60 טון (בהתאמה לתקני תפעול-רכב כבד כבד, וניתן להתאים אותו בהתאם לדרישות העומס של אזורי יצוא ותקנות תחבורה מקומיות).

תקן פליטה: Euro IV / Euro V, עם פוטנציאל לשדרוג ל-Euro VI, בהתאמה מלאה לתקנות הפליטה של האיחוד האירופי ולטרנד התחבורה הירוקה העולמית; גרסת הגז הטבעי משיגה פליטות נקיות יותר, מה שמתאים יותר לדרישות הפיתוח להגנת הסביבה של אזורים שונים.
מפרט צמיגים: 12R22.5 / 295/80R22.5; צמיגים סטנדרטיים-נמוכים שחוסכים באנרגיה-, צמיגים אופציונליים-לכל מזג אוויר-, המותאמים באופן מושלם לעיצוב האווירודינמי של הרכב כדי לייעל עוד יותר את צריכת הדלק וצריכת הגז, ויכולת העמסת הצמיגים מתאימה באופן מלא למצב העבודה של 6×4 כבד-.

מערכת הנעה

מנוע: מספק פתרונות כוח כפול של דיזל וגז טבעי (NG), עם ביצועי כוח מצוינים ויעילות כלכלית, התואמים באופן מושלם את הדרישה למשיכה של עומסים כבדים-6×4.
גרסת דיזל: מנועי דיזל אופציונליים של Weichai, Xichai או Foton Cummins ביעילות גבוהה-, עם הספק מרבי של 460–710 כ"ס (338–522 קילוואט), מומנט שיא של 2200–3400 ננומטר ומהירות מומנט מקסימלית של 1000–1300 סל"ד. יש לו מומנט{10}}נמוך וביצועי טיפוס מעולים, המבטיח תפוקת כוח יציבה בתנאי עומס-כבדים, ומימוש צריכת דלק-נמוכה במיוחד. לגרסת ה-710 HP יש עוצמה חזקה, שיכולה להתמודד בקלות עם תנאי כביש גבעתיים, הרריים ו-גבוהים, מה שמשפר מאוד את יעילות התחבורה.
גרסת גז טבעי (NG): מצויד במנועי גז טבעי Weichai WP15NG או Xichai CA6SM4, עם הספק הנעים בין 460 כ"ס ל-530 כ"ס. הוא מאמץ טכנולוגיית אספקת גז מתקדמת, עם בעירה יציבה, צריכת גז נמוכה ואמינות חזקה. צריכת הגז במהירות קבועה של 80 ק"מ נמוכה עד 28 ק"ג, מה שמפחית משמעותית את עלויות התפעול של המשתמשים.
מאפיינים: צילינדר מוטבע 6-, מוגדש טורבו וקירור ביניים, בקרה אלקטרונית טכנולוגיית מסילה משותפת בלחץ גבוה- (גרסת דיזל); בלוק המנוע עשוי מחומר- בעל חוזק גבוה, עם אמינות גבוהה וחיי שירות B10 של יותר מ-1.2 מיליון קילומטרים; מרווח החלפת השמן ארוך, מה שמפחית מאוד את עלות התחזוקה של המשתמשים; יש לו מהירות סרק נמוכה, מומנט גדול, יכולת התנעה וטיפוס חזקה וביצועי פיזור חום מצוינים, המותאמת באופן מלא למצב העבודה בעומס כבד לטווח ארוך של טרקטורים 6×4.
תיבת הילוכים: תיבת הילוכים ידנית רגילה 12-או אופציונלית 16-הילוכים Shaanxi Fast AMT אוטומטית או תיבת ZF חכמה AMT. הוא מיוצר על ידי-יצרנים ידועים, עם סנכרון גלגלי שיניים סלילי בעל מומנט גדול בדרגה גבוהה, העברה חלקה ואמינות חזקה, היוצרים שרשרת כוח יעילה ויציבה עם המנוע.

הילוכים: 12 הילוכים קדימה + 2 הילוכים לאחור (גרסה ידנית); 16 הילוכים קדימה + 2 הילוכים לאחור (גרסת AMT); גרסת ה-AMT מצוידת באסטרטגיית העברה חכמה, שיכולה לכוונן הילוכים אוטומטית בהתאם למהירות הנסיעה, העומס ותנאי הדרך, וכן תומכת במצב ידני, הפחתת עוצמת הנסיעה והימנעות מטעויות תפעול אנושיות, ובכך משפרת את יעילות התחבורה.
מאפיינים: תיבת מעטפת האלומיניום מאמצת עיצוב קל משקל, ומפחיתה למעשה את משקל הרכב; יש לו עמידות ואמינות בלאי חזקים, ומחזור התחזוקה של השלדה והגשר הוא עד 150,000–200,000 קילומטרים, מה שמפחית את תדירות התחזוקה והעלות; הוא מאמץ את השילוב של "מנוע גדול-כוח סוס + תיבת הילוכים-גבוהה + סרן אחורי ביחס-מהיר- קטן", מייעל עוד יותר את צריכת הדלק וצריכת הגז, וצריכת הדלק במהירות קבועה של 80 ק"מ של גרסת הדיזל נמוכה עד 25.5 ליטר.
סרנים: סרנים אחוריים כפולים כבדים-חוזק גבוה- (אופציונלי גשר Auman 440 או גשר 457), מותאם במיוחד לתצורת כונן 6×4, תוך אימוץ טכנולוגיית ייצור מתקדמת ותהליך טיפול בחום, עם חוזק גבוה, עמידות ויעילות שידור גבוהה; המרכב עבר אופטימיזציה מקיפה ושודרגה כדי לשפר עוד יותר את היציבות והאמינות בתנאי עומס-כבדים.

סרן קדמי: 8-טון תחזוקה-חופשי קל משקל כבד-ציר היגוי, עומס מותר של 8000 ק"ג; מאמצת חומר סגסוגת- בעל חוזק גבוה, קל משקל ועמיד, משפר את יציבות הנהיגה וחסכון בדלק; מצויד במערכת היגוי עם ביצועים גבוהים-, היגוי גמיש ועוצמת תפעול נמוכה, מתאים לנסיעה בכביש צר בינעירוני ובמרחקים ארוכים.
סרן אחורי: כפול 16-טון / 18-טון תחזוקה-סרני הנעה חופשיים, עומס מותר של 16000–18000 ק"ג לכל סרן; מאמצת-זוג גלגלי שיניים באיכות גבוהה ותחזוקה-ללא מיסבים מיובאים, עם שמן גיר-בצמיגות נמוכה כדי לשפר את יעילות ההילוכים; יחס ההנעה הסופי הוא אופציונלי, גרסת יחס המהירות הקטן מתאימה לתחבורה בכבישים מהירים, עם מהירות גבוהה יותר וחיסכון בדלק טוב יותר, בעוד שגרסת יחס המהירות הגדול מתאימה להובלת מטענים כבדים בכביש הררי.
תצורה נוספת: מצויד כסטנדרט בנעילת דיפרנציאל בין-גלגלי ובנעילת דיפרנציאל בין-ציר, המשפר משמעותית את ביצועי המעבר בכבישים חלקלקים, בוציים והרים; גל ההינע מותאם ומשודרג עם קוטר מתאים וחוזק גבוה, מה שהופך אותו לעמיד יותר בתנאי עומס-כבדים; תחזוקה אופציונלית-קצוות גלגלים חופשיים, הפחתת עומס התחזוקה ושיפור יעילות התפעול.

מערכת משיכה ואספקת אנרגיה

התקן מתיחה: מצויד באוכף מתיחה-גבוה (אופציונלי 50# / 90#), עשוי מפלדת סגסוגת- באיכות גבוהה, בעל יכולת מתיחה חזקה ועמידות בפני שחיקה; סיכת המתיחה מרווה ומחוסמת, בעלת קשיות גבוהה ועמידות בפני פגיעות, מתאימה לעבודות גרירה-כבדות- לטווח ארוך (49-60 טון), מתאימה במיוחד להובלת מכולות והובלת תא מטען למרחקים-.
קיבולת גרירה: 220–250 קילו-ניטר, עונה על צורכי המתיחה של סוגים שונים של נגררים (קרוואנים למכולות, נגררים למטען בתפזורת, נגררים לוגיסטיים וכו') בתנאי עומס כבד-.
עיצוב: מצויד במכשיר לשחרור מהיר-, שנוח לחיבור וניתוק הקרוואן, משפר את יעילות הפעולה; אוכף המתיחה מתכוונן, מותאם למצבים שונים של חיבור נגרר, מבטיח אחיזה יציבה ומפחית את שחיקת השלדה במהלך נסיעה-למרחקים כבדים-ארוכים; מצויד בהתקן נעילה אמין, המונע מהקרוואן להתנתק במהלך הפעולה, העומד בתקני הבטיחות האירופיים.

מערכת אספקת אנרגיה:

גרסת דיזל: מצויד במיכל דלק אלומיניום בעל קיבולת-גדולה של 800 ל' / 900 ל' כסטנדרט, עמיד בפני קורוזיה- וקל משקל, משיג סיבולת ארוכה של 3000-3600 ק"מ, הימנעות מתדלוק תכוף במהלך-תחבורה למרחקים ארוכים; תצורה אופציונלית של מיכל דלק כפול, העונה על הצרכים של הובלה-ארוכה- במיוחד ללא תדלוק; מצויד במערכת -מסנן דלק יעילה, המסננת ביעילות זיהומים ומים בדלק, מגינה על מערכת הזרקת הדלק במנוע ומשפרת עוד יותר את צריכת הדלק.

גרסת גז טבעי (NG): מצויד בבלוני גז כפולים בנפח -750 ליטר, עם סיבולת מילוי גז בודדת של עד 2200 קילומטרים, הימנעות ממילוי גז תכוף במהלך-תחבורה למרחקים ארוכים; מצויד במבנה נגד-טעינת יתר, מערכת צינורות ללחץ עצמי- ומערכת לחץ חכמה, המבטיחה למעשה את הפעולה היציבה של הרכב ומשפרת את הבטיחות והאמינות של אספקת הגז.

תצורה נוספת: מצויד בצינור אספקת אנרגיה אופטימלי, הפחתת אובדן אנרגיה; בשילוב עם העיצוב האווירודינמי של הרכב (מסיט עליון מתכוונן, חצאית צד אינטגרלית ומסיט תחתון לרכב), התנגדות הרוח הכוללת של הרכב מופחתת, ומפחיתה עוד יותר את צריכת הדלק וצריכת הגז. גרסת הדיזל יכולה לחסוך 2-3 ליטר דלק ל-100 ק"מ, וגרסת הגז הטבעי יכולה לחסוך 2-3 ק"ג גז ל-100 ק"מ, מה שמפחית משמעותית את עלויות התפעול.

תצורת תא ובטיחות

תא נוסעים: אימוץ תא נוסעים אינטגרלי-חוזק גבוה במיוחד-התנגשות-של פלדה, 100% מרותך אוטומטית ומזוהה לייזר מקוון, עם ציפוי VOC נמוך בדרגה-גבוהה וטכנולוגיית ריסוס רובוט, שיפור העמידות ועמידות בפני קורוזיה; מתלה כרית אוויר 4-נקודתית, מבנה כלוב כולל, המשפר משמעותית את ההתנגדות לפגיעה ועמידות בפני עיוותים; מספק שלושה סוגים של מוניות: גרסת נוחות, גרסת פרימיום וגרסה אינטליגנטית, כולם מאמצים עיצוב רצפה שטוחה, עם גובה פנימי של תא הנוסעים עד 2.08 מטר, חלל פנימי מרווח, המתאים לנהגים-למרחקים ארוכים למנוחה בתנאי הובלה-כבדים.
חיצוני: אופנתי וקשיח, עם עיצוב פנים קדמי אטמוספרי, סורג כניסת אוויר אופטימלי, ביצועי פיזור חום טובים; מצויד במסיט עליון מתכוונן, חצאית צד אינטגרלית ומסיט תחתון לרכב, מותאם לכל שדה הזרימה החיצוני של הרכב, הפחתת התנגדות הרוח וצריכת האנרגיה; ארגז כלים עזר נוסף, נוח להנחת כלים נפוצים ונעלי עבודה; מדרגות עלייה מורחבות, מה שהופך את העלייה והירידה לנוחה יותר; מראה אחורית אלקטרונית, המבטיחה ראיה ברורה במזג אוויר גשום ומושלג ומפחיתה את התנגדות הרוח.
פנים: יוקרתי ונוח, תוך אימוץ בידוד קול מתקדם, חומרי בידוד חום ותהליכי בלימת זעזועים והפחתת רעש מרובים, המבודדים ביעילות רעשים ורעידות במהלך-נהיגה בעומסים כבדים; מצויד במושבי תעופה מאווררים ומחוממים של Grammer, מתלי כרית אוויר 4-נקודות, מיטה זוגית ברוחב 1.2 מטר, הגה רב תכליתי, מסך צף צבעוני בגודל 10 אינץ', לוח מכשירים מלא LCD, EPB ושסתום בלם יד של נגרר; מצויד בטעינה מהירה של 60W, אספקת חשמל של 1000W (מהפך 220V), שולחן קטן לחיות, מיזוג אוויר לחנייה, חימום עצמאי ועוד מודולי תצורה, יצירת "בית נייד" לנהגים; הפנים מאמצים ערכת צבעים אנושית, עם פריסה סבירה ונוחות חזקה.
תצורה נוספת: הרמת מונית חשמלית סטנדרטית; מסוף אינטליגנטי אופציונלי, מצלמה פנורמית 360, מערכת אבחון תקלות חכמה (ניטור-בזמן אמת של מצב הרכב), גג שמש חשמלי, כניסה ללא מפתח ופונקציית התנעה של-כפתור אחד; מצויד במערכת בקרה אלקטרונית חכמה, מימוש ניטור ובקרה חכמים של הרכב, ולוח הבקרה המרכזי מסודר באופן סביר, עם מתגי פונקציות שונים בהישג יד, משפר את נוחות התפעול.

תצורת בטיחות: הגנה מקיפה על בטיחות, בניית מטריצת הגנה על בטיחות-כל התרחישים, המתאימה במיוחד להובלת מטענים כבדים-ארוכים ומורכבים בכבישים.
בטיחות אקטיבית: מערכת בלימה- ABS, חלוקת כוח בלמים אלקטרונית EBD, בלם מנוע, בלם שסתום פליטה, תוכנית יציבות אלקטרונית (ESP) כסטנדרט; אזהרת סטייה מנתיב LDWS אופציונלית, אזהרת התנגשות קדימה של FCWS, שיוט אדפטיבי ACC, ניטור נקודה מתה BSD, מערכת תזכורת עייפות נהג וסיוע להתנעה-בגבעה, מונעת ביעילות החלקה, כשל בבלימה, התנגשות ותאונות אחרות במהלך-נהיגה בעומס כבד; פנסי LED מלאים ומצלמת 360 פנורמית משפרים עוד יותר את בטיחות הנהיגה, מתאימים במיוחד לנהיגה עירונית ו-ארוכה.

בטיחות פסיבית: מסגרת מחוזקת נגד-גלגול, שמשה קדמית מעוקלת-גבוהה (נגד-מכה), פגוש תלת-שלבי (נגד-התנגשות), תזכורת לחגורת בטיחות, עיצוב נגד-התנגשות ו-התהפכות, הבטחת בטיחות הנהג במקרה של התנגשות או התהפכות; תא הנוסעים מצויד במספר התקני הגנה בטיחותיים כדי למנוע פגיעה בנהג במהלך הפעולה; מרכיבי המפתח של המרכב נבחרים מספקים- ברמה עולמית ועברו מיליוני קילומטרים של מבחני דרכים קפדניים, במיוחד תוך התאמה לתנאי הובלה-ארוכים ומורכבים בכבישים כבדים.
הגנת הסביבה ובטיחות: נעשה שימוש במספר רב של חומרים חדשים הניתנים למחזור, וכל החומרים המזיקים עומדים בהנחיית האיחוד האירופי ELV; פליטת הפליטה עומדת בתקני Euro IV / Euro V, ויש לה פוטנציאל לשדרוג ל-Euro VI; גרסת הגז הטבעי מיישמת פעילות ירוקה ודלת-פחמן, אשר תואמת את מגמת הגנת הסביבה העולמית.

מדריך הפעלה

בדיקה לפני-הפעלה
לפני התנעת הרכב, ערכו בדיקה מקיפה כדי למנוע סכנות בטיחותיות פוטנציאליות ולהבטיח פעולה תקינה, בהתאם למפרטי הפעולה הבטיחותיים של Foton Auman 6×4 טרקטורים MAN 6×4 טרקטור יחידת טרקטורים, מתאימה במיוחד לעומס-למרחקים ארוכים, כבדים ותרחישי תחבורה מורכבים שונים:

חוץ ושלדה: בדוק את לחץ הצמיגים ומצב הבלאי של כל הצמיגים (התמקד בסרני ההנעה האחוריים הכפולים), ודא שאומי הגלגלים מהודקים; בדוק את אוכף המתיחה, סיכת המתיחה וברגי החיבור לאיתור רפיון, עיוות או בלאי; בדוק את גל ההינע, הסרנים האחוריים הכפולים וברגי השלדה עבור אטימות ונזקים, במיוחד כדי למנוע התרופפות הנגרמת על ידי כבישים משובשים בתנאי עומס כבד-; לאשר את מרווח הקרקע תקין, ולהסיר מכשולים בנתיב הנסיעה כדי למנוע נזק לצמיגים או לשלדה במהלך הנהיגה; לבדוק את תקינות נעילת הדיפרנציאל (בין-גלגל ובין-ציר) והצינור שלה, ולוודא שהוא יכול לעבוד כרגיל בכבישים חלקים, בוציים והרים; בדוק אם מיכל הדלק/גז, מיכל אגירת האוויר ושולחן העבודה אינו רפוי; נקה את פנסי ה-LED, עדשת המצלמה והמראה האחורית האלקטרונית כדי למנוע פגיעה בראייה עקב אבק.
בדיקת נוזלים וגז: גרסת דיזל: בדוק את רמות שמן המנוע, נוזל הקירור, הדלק ונוזל הבלמים כדי לוודא שהם עומדים בתקן; לנקז את המים שהצטברו במסנן הדלק בזמן; בדוק את צנרת השמן ואת צינור הבלמים עבור אטימות, ובדוק אם יש נזילת שמן או נזילת אוויר. גרסת גז טבעי: בדוק את לחץ הגז ואת אטימות צינור הגז כדי להבטיח שאין דליפת גז; בדוק את המבנה נגד טעינת יתר ומערכת הלחץ החכמה לפעולה רגילה. ודא שטמפרטורת השמן וטמפרטורת המים נמצאים בטווח הרגיל לפני ההפעלה, במיוחד באזורי טמפרטורה-נמוכים וברמה; בדוק את מפלס השמן ההידראולי של מערכת המתלים בתא הנהג ומערכת פיזור החום לפעולה רגילה, כדי להתאים לייצור החום של המנוע בתנאי עומס-כבד.
מונית ומערכת חשמל: בדוק את אורות הרכב (במיוחד פנסי LED מלאים), צופר, מגב, פנס אוטומטי ומגב גשם אוטומטי כדי לוודא שכל הציוד החשמלי פועל כרגיל; בדוק את מושב כרית האוויר, מערכת המתלים ומערכת ההיגוי לפעולה תקינה; לאשר שבלם החניה נמצא במצב בלימה יעיל (חשוב במיוחד עבור כלי רכב-כבדים בעומס); התאם את המראה האחורית האלקטרונית ומסך הבקרה המרכזי, ובדוק את המצלמה הפנורמית 360, ניטור הנקודה המתה, ניטור עייפות הנהג ופונקציות אחרות כדי להבטיח ראיית נהיגה טובה והגנה על בטיחות (חשוב במיוחד לנהיגה עירונית-למרחקים ארוכים); בדוק את התקן נעילת אוכף המתיחה כדי לוודא שהוא נעול בצורה מהימנה; בדוק את פונקציית התחל-כפתור אחד ומערכת אבחון תקלות חכמה אם מצוידת; בדוק את מצב סוללת האחסון ואת חיבורי המעגלים; בדוק את הטעינה המהירה של 60W, אספקת החשמל של 1000W ופונקציות אחרות אם מצוידים.

התנעת רכב ונהיגה יומית

היכנס לתא הנהג, סובב את המפתח למצב "ON" (או לחץ על מתג ההתנעה-אחד), המתן לסיום הבדיקה העצמית-של הרכב (ללא אזעקת תקלה), ואז הפעל את המנוע. עבור גרסת תיבת ההילוכים האוטומטית AMT, ודא שההילוך במצב ניטרלי לפני ההתחלה; להתנעת עומס כבד-, הימנע מהתנעה בעומס מלא כדי להגן על מערכת ההינע.
לאחר התנעה, הניחו למנוע לסרק במשך 2-3 דקות כדי להתחמם, צפו בנתוני המכשיר (מהירות מנוע, לחץ שמן, טמפרטורת מים, לחץ גז עבור גרסת NG) כדי לוודא שכל המחוונים תקינים. באזורי-טמפרטורות נמוכות, חממו את המנוע ל-25-35 מעלות לפני התנעה; אל תתניע את המנוע בעומס מלא כאשר טמפרטורת המים וטמפרטורת השמן אינן עומדות בדרישות, כדי למנוע פגיעה במערכת ההנעה (חשוב במיוחד עבור טרקטורים כבדים-6×4).
שחרר את בלם החניה, ודא שההילוך במצב נייטרלי (עבור תיבת הילוכים אוטומטית, עבר להילוך D), לחץ על דוושת הגז בעדינות כדי להתחיל בצורה חלקה, הימנעות מהאצה אלימה והחלפת הילוכים חזקה, במיוחד בעת משיכת נגרר-כבד מטען (49–60 טון) כדי למנוע החלקת גל הינע או צמיג; צפרו בצופר לפני שמתחילים להזהיר את אנשי הסביבה, וזה חשוב יותר באזורים עם ראייה לקויה כמו כבישים צרים עירוניים ופארקים לוגיסטיים.
שמור על מהירות יציבה במהלך הנהיגה: המהירות המרבית בכבישים מהירים לא תעלה על 100 קמ"ש

תגיות פופולריות: יחידת טרקטור man 6×4, יצרני יחידות טרקטור man 6×4, מפעל